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第455章 科技才是第一生產力（第5页）

他们採用四台发动机，號称空中巨无霸的a380会遇到波音的7e7梦幻飞机。

而他们持续热销的中型客机a320，又会遭遇波音和龙国商飞联合研製的737max。

但米国人真的会如此好心吗？

作为穿越者的赵瑞龙，显然太清楚他们的套路。

合作方案一定是无可挑剔的，怎么看都像是取长补短、互惠互利。

但问题在於……

再好的合作方案，得不到高效执行，又有什么用？

如果答应了，波音绝对不会让龙国商飞参与大型客机的核心研製任务，只会分派一些无关紧要的小部件小系统。

而龙国商飞原本自主研发，进展非常顺利的国產中型客机，让波音改名为737max后，也別想很快完成研发测试和试航认证。

米国人一定会能拖就拖，能推就推，把原本明年就能首飞，2007年之前就能投入运营的国產中型客机，搞得十年內都別想完成。

到那个时候，龙国商飞迟迟无法將所谓的737max型客机投入生產，波音反而会把国產中型客机的优秀设计抄走，在他们本土完成737机型的升级。

这种打著合作的名义，把项目拖黄拖死的套路，赵瑞龙见多了。

不过鑑於两国如今越发密切的关係，龙国还需要加大对米国的外贸出口，才能儘快富强起来。

所以赵瑞龙在会谈时，並没有直接拒绝波音提出的合作方案，反而打算来个將计就计。

龙国商飞內部，不是有一些老顽固很崇洋吗？不是很喜欢和波音合作吗？

那就正好，成立一个新的项目部，把这帮跪久了站不起来的全都调进去，让它们好好的跟波音合作。

它们被调开后，也正好可以腾出一个个重要岗位，让那些自信自强，敢想敢干的少壮派，能有用武之地。

就算这一招拖延战术被识破，赵瑞龙也不怕，在开展国际合作的同时，继续坚持独立自主，有什么不对？

人都是两条腿走路才稳，龙国商飞要发展壮大，同时走两条路线，不是更保险吗？

至於多一个项目部，要多不少钱，赵瑞龙也並不介意，反正把那帮老顽固开除，也別要赔不少。

哪怕最终和波音撕破脸也无所谓，反正他们由始至终，也没打算真帮国產中型客机通过適航认证。

龙国商飞研製的飞机，將来註定只能在龙国以及友好国家销售。

想完和波音的勾心斗角，赵瑞龙又不由自主想到下午，要和英德尔等米国科技企业的合作洽谈。

其他米国科技企业都还好说，只要能降低成本，增加利润，业务外包又何妨？

但作为米国最牛逼半导体企业的英德尔，他们就不一定愿意了。

多年来，他们所有处理器的晶片都是自主研製、自主生產……

哪怕他们知道在晶片加工技术上，他们落后了一代，他们显然並不会轻易將晶片生產业务外包给龙芯集团。

全球化时代，分工协作確实有利於提升效率、分摊成本、降低风险，但也会导致关键环节不受控制。

如果真的將晶片生產任务外包给龙芯集团，他们是可以只需要专注设计，能更快更好的开发出性能更好的处理器。

可一旦养成了依赖，以后只会设计不会生產，万一两国关係恶化，龙芯集团被制裁，他们的晶片又找谁代加工生產呢？

“搞不定英德尔，就先拿下其他公司！”

“哪怕亏本也要让他们习惯將生產业务外包！”

“等咱们龙国成为了世界第一晶片製造强国，我看还有谁敢卡老子的脖子！！”