看奇中文网

第五 国内主要空港（第3页）

图5-472004年珠海航展上的飞行表演

五、西部主要机场

我国西部的主要机场包括成都双流国际机场、昆明巫家坝国际机场、重庆江北国际机场、西安咸阳国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场和拉萨贡嘎机场等。

（一）成都双流国际机场

图5-48成都双流国际机场

成都双流国际机场（见图5-48）位于四川省成都市双流县北部，地理位置为东经103度57分02秒，北纬30度34分47秒，距成都市中心约16千米，有高速公路与市区相通，即将开通快速铁路与城市交通网相连，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。

成都双流国际机场东跑道尺寸为3600×60米，飞行区等级为4F级；西跑道为3600×45米，飞行区等级为4E级，三字代码CTU。机场现有机坪面积67万平方米，各类机位71个，随着T2航站楼的竣工，机场设施还将大幅度增加。2010年成都双流国际机场发送旅客2580。58万人次，在内地城市排名第五，与排名第四的深圳宝安国际机场相差不到100万人次（见图5-49）。

成都双流国际机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌和碾压，可供15吨以下飞机使用。1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场。后经多次扩建，特别是1994—2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿元人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米。2009年10月1日第二跑道试飞成功，使双流机场成为了中国内地第四座拥有第二跑道的机场，随着T2航站楼的竣工和交付使用，将确立成都全国第四航空枢纽的地位。

（二）昆明巫家坝国际机场

昆明巫家坝国际机场（见图5-50）位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。

图5-49成都双流机场候机楼

图5-50昆明巫家坝国际机场

昆明巫家坝国际机场距昆明市区仅3千米，是我国民航机场中离市区最近的机场，目前拥有一条3400×60米跑道，飞行区等级为4E级。占地总面积4297。12亩，站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个，航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个，2010年发送旅客2019。2万人次，居内陆城市第六名。

目前，昆明巫家坝国际机场拥有190余条航线，其中国际航线12条、地区航线两条。迄今为止，共有三十余家国内外客货运航空公司进驻昆明。

昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行过3次大的改扩建，占地总面积4297。12亩。在第二次世界大战时期，昆明巫家坝机场是飞虎队主要基地和司令部所在地，也是举世闻名的驼峰航线的终点。

目前已开始校飞的昆明长水国际机场（曾暂定名昆明小哨国际机场），位于中国云南省昆明市官渡区小哨乡浑水塘，在昆明主城区以东，距离昆明市中心约25千米，建成使用后将取代巫家坝机场。长水国际机场近期规划按2020年旅客、货邮吞吐量达到3800万人次、95万吨，中期规划2030年旅客、货邮吞吐量达到5800万人次、170万吨，远期规划2040年旅客、货邮吞吐量达到6500万人次、230万吨。工程建设规模为飞行区按照4F标准规划（本期按照4E标准设计），远期规划为4条跑道，终端设计容量为6000万至8000万人次。

（三）重庆江北国际机场

图5-51重庆江北国际机场

重庆江北国际机场（见图5-51）位于重庆市郊东北方向21千米的渝北区两路镇，是西部地区第四大机场、西南地区三大航空枢纽之一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。

重庆江北机场拥有两条跑道，尺寸分别为3200×45米和3600×60米，飞行区等级为4F级，三字代码CKG。重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要，停机坪38万平方米，可停放45架飞机。

重庆江北国际机场2010年旅客吞吐量达到1580。01万人次，列内地第十位，西部第四位。

（四）西安咸阳国际机场

西安咸阳国际机场（见图5-52）位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，1984年经邓小平同志批准建设，1991年9月1日投入运营，是中国第八大机场。

图5-52西安咸阳国际机场

西安咸阳机场位于陕西省西安市西北、咸阳市东北面的黄土塬上，北纬34度26分50秒，东经108度45分06秒，海拔479米，至西安市中心47千米，距离咸阳市13千米，三字代码XIY。现有一条3000×45米跑道，飞行区等级为4E级，在建一条3800×60米跑道，飞行区等级为4F级，计划2012年建成。

西安咸阳机场现有停机位59个，候机楼两座，共10万平方米。机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量13万吨，高峰小时32架次航班保障能力。2010年实际吞吐量达到1801万人次，在内地城市排名第七位。和国内外20家航空公司建立了业务往来，其中国内航空公司14家，国际、地区航空公司6家，目前这20家航空公司在机场经营150余条航线，每天有400余架次的航班在机场起降。西安咸阳国际机场有国际和地区直达通航城市6个，为中国内地国际通航城市第四位、西部地区最多的城市，为改善陕西投资环境、推动陕西对外开放和旅游、经贸及文化事业的发展做出了积极的贡献。

（五）乌鲁木齐地窝堡国际机场

乌鲁木齐国际机场（见图5-53）位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16千米。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

图5-53乌鲁木齐地窝堡国际机场

乌鲁木齐地窝堡机场位于东经87度28分27秒、北纬43度54分26秒，海拔648米，有3600×45米跑道一条，飞行区等级为4E级，三字代码URC。2010年发送旅客914。8万人次，内地城市里排名第17位。

乌鲁木齐国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年，从1950年至今经历了数次的扩建和续建。20世纪80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一。目前，乌鲁木齐国际机场已成为我国西部重要的枢纽机场之一，可满足高峰期每小时2000人次，旅客年吞吐量405万人次，货邮年吞吐量41350吨的需求。承担着新疆境内10个机场的中转任务，共开辟航线113条，其中国内航线99条，国外航线14条，与北京、上海、广州、香港、伊斯兰堡、莫斯科等60个大中城市通航。先进的机场设施、独特的区位优势和热情周到的服务吸引了国内外14家航空公司在乌鲁木齐国际机场运营。

（六）拉萨贡嘎国际机场

拉萨贡嘎国际机场（见图5-54）是西藏最大的机场，是一座军民两用机场，驻场机构除了民航拉萨场站之外，还有成都军区空军拉萨指挥所。

图5-54拉萨贡嘎国际机场

拉萨贡嘎机场位于东经90度54分43秒、北纬29度17分52秒，西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，在拉萨市西南97千米。拉萨贡嘎机场海拔3569。5米，是世界上海拔最高的民用机场。贡嘎机场有一条4000×45米跑道，飞行区等级为4E级，三字代码LXA。2010年，贡嘎机场旅客吞吐量达129。6万人次，列居全国内地城市第49位。

拉萨地处“世界第三极”的青藏高原，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，是被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”，因此通往贡嘎机场的航线也是公认的难度极高的航线。

通往西藏的空中大门于1956年打开，当时的民航拉萨场站设在当雄机场。1965年贡嘎机场建成后，民航拉萨场站迁往贡嘎机场，并开通了北京—成都—拉萨航线，才真正揭开了西藏的神秘面纱。贡嘎机场投入使用初期，没有飞行助航灯光等夜航设施，一直未开放夜航。直到2008年6月24日，贡嘎机场飞行区助航灯光工程建成，27日试飞成功，11月13日正式开通飞往成都的夜间航线，贡嘎机场才实现全天候开放，结束了西藏民航43年无夜航的历史。

六、港澳台机场群