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第三百七十八章 伪装成辅助驾驶的自动驾驶（第2页）

成本固定，自然是卖的越多越赚钱！

最关键的是，这五百多亿美元的付费功能收入，可是每年都有的……就跟躺在金山里赚钱一样！

虽然为了持续维持吸引力，让更多的用户订阅，智云机器人有限公司这边，也需要持续改进，研发更好的算法以及训练更好的模型，付出必要的研发成本。

但是这一款业务不管怎么说，那都是额外赚的，并且毛利率会非常的高！

由此为机器人业务带来整体上的高利润！

相对于一年卖个几十万台，然后赚几十亿美元利润。

智云集团更倾向于每年卖出去一两千万台，然后每年狂赚大几百亿美元利润。

现在的降价，不代表智云集团放弃了高毛利的经营原则，相反，这只是智云集团为了未来的高毛利而做出的暂时牺牲。

属于前期市场开发，技术研发的成本投入。

所以，徐申学对于今年的机器人项目的持续亏损，不以为意。

还是那句话，区区三十亿美元，亏得起……反正之前都已经投进去好几十个亿了，现在再加三十亿，甚至明年继续亏损，智云集团都顶得住，完全可以熬到大规模铺开，然后丰收的时候。

当然，也只有智云集团这种不差钱，同时又技术强悍的跨国巨头企业才能这么玩了……

智云集团敢玩这一套的前期是有钱又有技术……而有钱都不算重要，前期一两百亿美元乃至更多的投入，看似很多但是对于一些跨国巨头而言也不算什么，说拿出来也就拿出来了。

问题是，他们并没有太大的把握能够快速把成本降低下来。

机器人的成本下降，看似简单，但实际上难度非常大的，并不是单纯的扩大产量就行。

扩大产能的同时，还伴随着大量的新技术应用。

要不然，盲目的扩大产能就是卖一台亏一台，卖的越多亏损的越多，最后直接把整个企业给拖死。

但是智云集团有这个把握！

不仅仅在机器人领域如此，而在智能汽车领域里同样如此！

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应用人工智能技术的海蓝汽车，从一开始的纯高端汽车逐步发展，现在已经推出了主打三十多万价位的中端轿车，并且海蓝汽车方面还准备继续把价格往下拉低，争取近期把智能电动车的价格拉低到二十多万左右，进一步扩充市场容量，扩大产销量。

而这，同样少不了在技术上的支持！

不过智云集团方面在智能电动车领域里，只局限于智能驾驶方案供应商的地步，并不亲自做汽车。

目前智云集团在汽车领域的合作对象，乃是海蓝汽车。

虽然这两家公司都是徐申学的产业，但是彼此区别还是比较大的，智云集团是一家上市公司，股东众多，并不是徐申学的私人独资企业，因此很多事情上也需要考虑到其他股东的利益。

海蓝汽车那边，为了持续独占智云集团在自动驾驶领域的技术，管理层已经准备引入智云集团为战略投资者。

要不然的话，回头智云集团把自动驾驶的技术授予其他厂商，进行更广泛合作的时候，海蓝汽车就会多出来几个重大的竞争对手。

对此，徐申学个人是支持的，反正都是他的企业，彼此投资也很正常。

一月中旬，智云集团的高层和海蓝汽车的高层聚齐一堂，然后双方进行了持续数天的谈判。

谈判过程里，徐申学并没有参与其中……毕竟两家公司都是他自己的公司，但是这两家公司内部，也都有着各自的利益群体，徐申学也不好强行对利益进行分配。

不管利益如何分配，双方管理层自己谈就是了，只要最后能够达成合作就行。

而经过了三天的持续谈判后，双方这才签署了战略投资协议。

智云集团旗下的人工智能研究院所属的自动驾驶团队，独立出去成立一家子公司，然后这家子公司和海蓝汽车进行合并……这样一来，海蓝汽车就等于是彻底吞并了智云集团里的自动驾驶团队，包括所附带的一系列各种自动驾驶的专利技术。

同时根据协议，海蓝汽车和智云集团继续就芯片开发，人工智能开发另有里进行全方位的深度合作，包括共同研发EYQ系列算力芯片，并提供该芯片的制造技术，同时海蓝汽车获得该系列芯片在民用汽车领域里的独占权。

同时，智云集团还会为海蓝汽车注入五十亿美元的现金，用以支持海蓝汽车的技术研发以及产能扩充，全球销售以及售后服务渠道的建设等各类耗资庞大的项目。

双方深度合作的同时，智云集团在海蓝汽车里的占股，也从之前的百分之五，进一步提升到了百分之三十。

对于智云集团而言，进一步为自家的自动驾驶技术找了个好老公，然后躺着赚钱……

而对于海蓝汽车而言，则是彻底把智云集团里的‘人工智能自动驾驶技术’给一口吞下，避免了其他汽车厂商可以获得同样技术的可能性。

这种事，可是真的有可能发生的……

虽然这两家公司都是徐申学的产业，但是徐申学之前也没少干为了整个产业链的发展，然后把自家技术大规模对外授权的事。