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第1388章 工业皇冠第一更求订阅（第3页）

“他的推力是多少？”

“非加力状态是1o吨，加力状态是14。5吨。”

听着安东的回答，李毅安又仔细询问了一下它的直径、长度以及重量等方面的数据。

其实，p1oo并不是一款大涵道动机，现全世界的涡扇动机其涵道比相对较低，，他的最大直径只有不到13oo毫米，就这还是Bm公司改进后的，从英国罗罗引进的原型机和最初的几个型，最大直径甚至只有11oo毫米。

不过，在得知它的重量后，李毅安的眉头微皱，心底想道：

“居然有2。7吨多……”

注意到阁下似乎在思索着什么，只以为阁下是对公司这些年的技术进展有些失望，安东便解释道：

“阁下，现在我们正在研究新型大涵道动机，我们通过试验现大涵道比涡扇动机的耗油率低、噪声小，所以，根据国际民航业的展，我们正在研制新一代动机，预计在四年内投入市场……”

听着安东的回答，李毅安只是微微点了点头，其实航空动机这個东西，尤其是商用动机，只要有了市场，企业自然就有了研制的动力。

靠着c7o7、c717等飞机的畅销，Bm公司在民航动机的研制上，还是非常上心的，虽然它的技术源头源自罗罗公司的RB。8o“康威”动机，但是却和罗罗公司走了截然不同的两条路。

就像罗罗在RB。8o“康威”展出了了斯贝，并将期推广到军民市场。而Bm则在p1oo的基础上，研制了更小、更轻，但推力更强的Rm1型涡扇动机，其的性能算是最好的二代机动力系统，除了推力比不及F1oo那样的三代动机之外，其性能于现在绝对是遥遥领先的。

从最初与罗罗的技术合作，引进包括RB。8o“康威”在内的多款动机，到后来的自主研，并且越，这个过程中的难度，李毅安当然是非常清楚的，而现在他们又把宝押到了大涵道航空动机上，倒也是正确的路径。

毕竟，从航空动机展路径上来说，大涵道动机才是未来，至少是民用航空动机的未来，大的涵道比赋予了同类动机无与伦比的海平面静推力，而它的出现，也为采用2+4+2双通道宽体布局的客机铺平的道路。

最后，宽体客机取代了诸如波音7o7、dc-8之流，成为民航飞机的主流。而这也是空中客车崛起的“秘密”。

随后，李毅安就了解了一下大涵道动机的研制情况，当然也了解的一些技术情况，总体来说，还是非常满意的，毕竟，现在的Bm已经完全成长起来了，无论是在航空动机，亦或是其它方面。

在参观的最后，李毅安又却一趟生产车间，在那里工人们正在生产着Rm-1涡扇动机，它同样也是Bm的拳头产品。

在生产车间里，安东特意介绍道：

“阁下，现在Bm生产的这批Rm-1涡扇动机，都是航空工业公司的订货，将用于F2战斗机上，目前航空工业公司，正在全力完成西德以及荷兰生产的订单，所以，他们催的很急，甚至重要程度都过军方订单，我们现在正在全力保证欧洲的订单。”

在他说话的时候言语之中都是一种骄傲。

这样的骄傲是什么？

当然是他们把飞机和动机卖到欧洲了。

毕竟自从飞机明以来，或者说自从工业革命以来，基本上都是欧洲往亚洲卖。

什么时候亚洲的飞机卖到了欧洲？

也就是在这里，在这个地方，他们把最先进的飞机和动机卖到了欧洲，卖到了那些老牌工业强国。

这种骄傲是自于内心的，毕竟，这所有的一切都是他们亲自去创造，亲自见证的。

面对这样的成就，他们又怎么可能不骄傲呢？

（本章完）