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第五 国内主要空港（第1页）

第五节国内主要空港

一、机场概况

新中国成立以来，在一些大城市已相继修建了机场，但是在初期大多数机场的规模较小、设备较差、吞吐量有限。至1987年年底，中国的民用机场有116个，其中民航系统使用的82个。航空航天工业部和体委使用的34个。此外，还有一定数量的军用机场。

我国绝大部分空运量集中在少数枢纽和重要机场，而多数一般机场的空运量很小。从全国的机场密度分布来看，大部分机场分布在哈尔滨-北京-西安-成都-昆明一线以东地区，有从东向西递减的趋势，航空运输量也有相同的分布特点。

我国民航运输机场的布局与空运市场布局是基本吻合的，与全国交通运输的布局、全国经济发展的地区差异也是吻合的，这说明目前我国机场的分布基本上是合理的。机场分布的不平衡是许多国家航空运输所具有的共性。多数发达国家的机场也集中分布在沿海的经济重心区，而且空运量也集中于少数大型航空枢纽，大多数机场的空运量相对较小。因此，机场布局与经济发展的地区差异相吻合，是航空运输发展的规律之一。在一定条件下，机场分布的不平衡是合理的。

从我国目前的机场分布与机场容量状况分析，与空运较发达的国家相比较，仍有很大的差距，且与我国航空运输的发展不相适应。从1986年国际民航组织的统计资料看，开放的公用机场，美国有5875个，法国有362个，印度有176个，我国只有90个。每万平方千米的机场数，美国为6。2个，法国为6。6个，印度为0。59个，我国只有0。09个，美国、法国、印度分别为我国的68倍、73倍和8。5倍。

与世界上许多大型机场相比较，我国的机场规模较小，容量有限。针对我国目前机场布局的现状，应尽快制定和完善全国机场建设的总体规划，对国际门户机场、干线机场、地方航线机场的数量、规模统筹安排，加强局部的宏观调节。在近期规划中，应适当留有发展的余地，对每一个机场的建设必须做可行性研究，尽量避免一扩再扩的重复施工或投资过大的不合理现象，使我国的机场布局趋于完善。

全国民用机场的布局和建设规划，由国务院民用航空主管部门同国务院其他有关部门制定，并按照国家规定的程序，经批准后组织实施。省、自治区、直辖市人民政府应当根据全国民用机场的布局和建设规划，制定本行政区域内的民用机场建设规划，并按照国家规定的程序报经批准后，将其纳入本区域国民经济和社会发展规划。民用机场建设规划应当与城市建设规划相协调，新建、改建和扩建民用机场，应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。不符合依法制定的民用机场布局和建设规划的民用机场建设项目，不得批准。新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。

经过近年的高速发展，截至2010年年底，全国共有民航运输机场175个，其中对外开放的国际机场25个，预计2020年我国的民航运输机场将达到300个，形成华北、华东、中南、西南、西北五大机场群。

二、京津冀机场群

京津冀机场群的主要机场包括首都国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场和太原武宿国际机场。

（一）首都国际机场

首都国际机场（见图5-32）为我国目前规模最大的航空港，位于北京市东北部，东经116度35分04秒，北纬40度04分48秒，机场三字代码PEK，距天安门广场25。35千米，海拔高度35米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。

图5-32首都国际机场

2010年，首都国际机场累计发送旅客7400余万人次，仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（2010年发送旅客8930万人次），取代了伦敦希思罗国际机场，名列世界第二位，这标志着首都国际机场在迈向国际大型枢纽机场道路上又前进了一大步。

首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施，是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场）。机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年在机场东边建成了三号航站楼和第三条跑道，新跑道3800×60米，为4F级。

首都机场于1958年3月2日投入使用，是新中国首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33。6万平方米、装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用，同时一号航站楼停用。随着客流量的继续增加，2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承接中国南方航空公司航班。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年2月29日建成投入使用，将能承接空中客车A-380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3号航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。

（二）天津滨海国际机场

天津滨海国际机场（见图5-33）位于天津东丽区，东经117度20分，北纬39度07分，海拔高度3米，机场三字代码TSN，据天津市中心13千米，服务于北京、天津、唐山和秦皇岛等城市，是中国主要的航空货运中心之一。天津机场现有跑道2条，第一跑道3600×45米，飞行区等级为4E级，第二跑道3300×60米，飞行区等级为4F级，可满足各类大型飞机全载起降。由于北京首都机场规模较大且距离天津较近，目前滨海机场旅客和货运吞吐量均不大，是四个直辖市中规模最小的一个机场。随着天津滨海国际机场第二跑道于2010年7月开始开放客运运行，机场将逐步成为中国北方交通枢纽之一。

图5-33天津滨海国际机场

天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年新中国最早的两条民用航线就从这里始发，机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟7条始发航线，结束了长期以来只能作为航线经停站的状况，当年旅客发运量1。27万人次，货邮发运量1806吨。1990年完成第四次扩建和2002年的飞行区改造后，天津机场成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到4E级。

图5-34天津滨海国际机场航站楼

1996年10月，天津机场被国务院升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”。2008年4月28日零时，天津机场新航站楼（见图5-34）开始使用，以接替老航站楼用于客流运输。新航站楼采用指廊式布局设计，主体建筑面积11。6万平方米，建筑物最大高度43米，单层面积5万平方米，总面积达到25万平方米，旅客吞吐量1700万人次，货邮吞吐量50万至60万吨；设有60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道，19个登机桥。

（三）石家庄正定国际机场

石家庄正定国际机场（见图5-35）前身是石家庄正定机场，2008年7月2日，中国民航局批复同意更名为“石家庄正定国际机场”。正定国际机场位于石家庄市东北，距市区32千米，是经国家批准的国际口岸机场，隶属于河北机场管理集团有限公司，是首都机场的备降机场和分流机场，是河北省重要的空中交通门户和对外开放窗口，现已发展成中国北方重要的国际航空货运中转基地。

图5-35石家庄正定国际机场

石家庄机场飞行区等级4E级，跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7。5米，总宽60米，建有等长平行滑行道1条，快速出口滑行道2条，可保障世界上各类大型飞机起降。2006年9月30日，石家庄正定机场保障了世界最大的飞机安-225“梦幻”运输机起降，2011年3月24日，安-225运输机携带139吨运往日本的救灾物资，第五次降落在石家正定国际机场，石家庄机场是我国迄今为止唯一起降过安-225飞机的机场（见图5-36）。

图5-36安-225运输机在正定机场

（四）太原武宿国际机场

图5-37太原武宿国际机场夜景

太原武宿国际机场（见图5-37）位于太原市东南方向，距太原市13。2千米，三字代码为TYN，太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次扩建。经过1992年的扩建，机场航站楼面积达2。58万平方米，跑道长3200米，是国内干线机场及首都国际机场的备降场。2008年完工的再次扩建工程，使太原机场的飞行区等级达到4E级，2010年旅客吞吐量突破500万人次，迈入了大型机场行列。

三、长三角机场群

长三角地区除了上海虹桥和浦东两座国际机场外，在300千米范围内，还有杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场和宁波栎社国际机场等主要机场，另外，附近的温州、无锡等也有市场需求旺盛的机场。

（一）上海虹桥国际机场

上海是我国目前唯一拥有两座民用国际机场的城市，上海空港与北京首都国际机场、香港新机场并称中国三大国际航空港。

作为上海第一个民用机场的上海虹桥国际机场（见图5-38）历史悠久，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日军占领。新中国成立后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场。直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场。

上海虹桥国际机场位于上海市西郊，东起环西大道，西至铁路新南环线，南到沪青平高速公路，北临沪宁铁路，距离市中心仅13千米，距离浦东机场约40千米。