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第三 空港的管理和运营（第2页）

2007年3月4日，中国北方遭遇了56年来最大的暴雪，沈阳桃仙国际机场被大雪覆盖，最深处厚达1。5米，机场被迫关闭。下雪时气温骤然降低，致使跑道、滑行道和停机坪结冰非常严重，吹雪机都无法使用，只能靠人工除雪。经过昼夜奋战，于3月6日上午8：58分，关闭了近49小时的沈阳机场重新开放，第一架起飞的是南方航空由沈阳飞往日本大阪的航班。

跑道结冰比积雪更难铲除，一般在纬度不太高的地区冬天出现跑道结冰，多采用扫雪车扫除，也可采用喷洒酒精或乙二醇的方法，使冰融化后去除；高纬度地区跑道结冰后，由于气温太低，扫雪车不能扫除，酒精和乙二醇起不到很好作用，一般采用撒热沙子的办法，热沙会使接触到的冰融化，融化成的水很快又再度结冰，将沙子嵌入冰层，增加了跑道的粗糙程度，达到增加摩擦力的要求。

（二）防止鸟击

读一读

2010年9月8日下午，中国南方航空公司从西安飞往大连的CZ6434航班，在西安咸阳机场起飞时右翼撞上一只燕子，幸运的是未对飞机造成直接伤害，飞机正常起飞。

2010年8月18日，四川航空公司的A321飞机执行由成都出发经停长沙飞往福州的3U8997航班，在5100米高空与飞鸟相撞，飞机头部被撞出一个窟窿。飞机在长沙进行抢修，航班延误。

航空界把飞机与鸟相撞称为“鸟击飞机”（见图5-16），如果飞机在飞行中与鸟相撞，由于相对速度大，撞击的力量会非常大，轻则让飞机受损（见图5-17），严重时会造成机毁人亡的惨剧。近年由于生态环境好转，机场附近鸟类活动增多，加上航空运输发展较快，飞行活动量也在大幅度增加，就加剧了发生鸟击飞机的几率，国际民航组织每年都能收到几千例的鸟击报告。

图5-16鸟击飞机

图5-17鸟击的破坏

图5-18稻草人

鸟类飞行所能达到的高度不是很高，高空中发生鸟击事件的报告较少，鸟击多发生在机场附近，飞机起飞、着陆阶段，这时候飞机高度较低，容易与鸟相撞。许多机场都成立了驱鸟队，担负着驱赶机场附近鸟类、避免鸟击事件发生的任务。驱鸟没有绝对有效的方法，所有的驱鸟人员都在边工作边探索新方法。早期的驱鸟方法大多采用猎杀的方式，这种方式违背了生态、环保等要求，现在常用的方法是在机场附近安设稻草人（图5-18）、猛禽模型等；还常用播放猛禽叫声、超声波、煤气炮、彩色风轮等方式驱鸟；还可清理空港附近环境，如清除垃圾、清除杂草、水塘等鸟类食物源。在这些方法不能奏效的情况下，还不得不使用捕鸟网、猎杀等方式。

小贴士

2003年有一个公益广告：100年前人们根据鸟的飞行发明了飞机，不要等到100年后天上能飞的只有飞机了，我们的小孩就会问“妈妈，飞机是根据什么发明的呢？”

（三）紧急救援

机场紧急救援队又称为消防队，他们的任务是在飞机失事时第一时间赶到现场，实施灭火和幸存者救援。

大约70%以上的飞行事故都发生在起飞、着陆阶段，其中着陆阶段的比例最大。因此在机场的紧急救援任务尤为重要，救援响应时间对救援效果有决定性的影响，机场消防队的装备要比一般中小城市消防队先进，才能保证3分钟内到达机场的最远端。国际民航组织对消防队制定了相应的标准，达不到标准的机场无法取得经营许可。

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1990年10月2日，厦门航空MF8301次厦门飞往广州的航班遭暴力劫持，在广州白云国际机场撞毁两架停在地面的飞机后飞离地面，然后坠毁爆炸。消防队及时赶到，从喷出灭火剂开始，仅用12秒就将大火扑灭。

图5-19快速救援消防车

大型空港消防队装备的消防车辆有快速救援消防车、轻型消防车和重型消防车等。

快速救援消防车（见图5-19）装有1000升浓缩泡沫灭火剂和急救药物等急救设备，速度很快，在出现险情后能带着指挥员和首批急救人员第一时间赶到现场，控制火势和紧急处理、转移伤员，清理撤离通道，为后续消防主力到达做好准备。

轻型消防车（见图5-20）能在快速救援消防车之后赶到现场，它装有数百公斤灭火干粉和二氧化碳，对油路、电路着火有很强的灭火能力。

重型消防车（见图5-21）装有成吨的泡沫灭火剂和水，紧随前两种消防车之后赶到现场，能对大面积火势实施有效扑灭。

图5-20轻型消防车

图5-21重型消防车

（四）安全保卫

随着航空运输的普及，犯罪分子也逐渐将眼光瞄向了民航飞机。20世纪60年代以来，劫机和炸机事件时有发生，造成了巨大的生命和财产损失。空港安全保卫的针对目标就是空中和地面犯罪行为，空中犯罪是指犯罪分子的劫机、炸机犯罪行为和走私等，地面犯罪主要是防止盗窃和抢劫，也包括对空港设施的破坏行为。空港安全保卫主要包括安检入口、外围保卫及货场保卫。

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2001年9月11日，“基地”组织成员几乎同时劫持4架民航客机，先后撞击位于美国纽约的世界贸易中心、位于华盛顿特区的五角大楼，造成包括世界贸易中心双塔在内的6座建筑物完全被毁，其他23座高层建筑受到不同程度的损坏。“9?11”事件造成2998人罹难，其中证实死亡的2974人，24人下落不明，是迄今为止人类历史上最大的恐怖袭击事件。

为有效防范空中犯罪，各国都采用了一系列行之有效的安全措施，旅客和行李需通过专用安检通道才能进入隔离区乘机。旅客一般采用通过式安全门进行人身安全检查，安全门内有电磁场，如果旅客身上有金属制品，电磁场将在金属制品内产生涡电流，涡电流达到一定强度就会触发安全门的警报装置报警。行李一般采用X光检查，用传送带通过X光机进行透视检查，安检人员能看到行李内部各个细节。在安全门或X光检查不能确定时，旅客将接受人身检查，行李会进行开箱（包）检查（见图5-22）。

图5-22安检装置