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第217章 极星电池都火到了手机圈了下7k（第2页）

除夕当天，林正阳没回家。他带着团队奔赴喀喇昆仑山口，亲自交付第二批两百辆X3。高原风雪刺骨，战士们列队迎接，军礼庄重。交接仪式上，连长递给他一部记录仪：“这是我们巡逻时拍的。”画面中，一辆X3在零下42度的暴风雪中平稳行驶，车内温度始终保持在18℃以上。突然，一名士兵按下“家书键”，扬声器里传出稚嫩童声：“爸爸，新年快乐！妈妈说你要早点回来吃饺子！”

全场寂静，有人悄悄抹泪。

林正阳当场宣布：“从今往后，所有服役于高海拔、高寒、高危地区的正阳车辆，终身免费维保。零件坏了，我们换；电池衰减了，我们替；车报废了，我们回收再造。”他又看向远处哨所，“而且，每年春节，我们都来送一次新车，陪你们守岁。”

初一清晨，他在哨所屋顶升起一面国旗。风猎猎作响，映着脚下蜿蜒雪线，宛如一条苏醒的巨龙。

回国后不久，一则消息震动业界：美国商务部宣布将正阳新能源列入“实体清单”，理由是其技术“对国家安全构成潜在威胁”。与此同时，英伟达发布新一代Thor芯片，宣称算力突破1000TOPS，剑指L5级全自动驾驶。

舆论哗然。有媒体撰文称：“中国车企或将重回依赖进口芯片的老路。”更有外资机构下调正阳评级，警告“地缘风险加剧”。

面对压力，林正阳却异常平静。他在公司年会上放出一段视频：画面中，“星火”芯片与“赤心?戍边”协同工作，驱动一辆X3在模拟城市环境中完成复杂路况自主导航，全程未调用任何外部地图数据或云端支持。“我们不需要一千TOPS。”他说，“我们需要的是，哪怕只剩一瓦电力，也能让车找到回家的路。”

随后，他宣布启动“根系工程”：未来三年，投入五十亿元，用于扶持国产EDA、IP核、封装测试、材料设备等上下游企业。首批资助名单涵盖十六家中小企业，最小的一家仅有九名员工，专注于模拟信号隔离器件研发。

“大树参天，靠的不是一根主干。”他在签约仪式上说，“而是一片森林的共生共荣。”

春天来临之际，“燎原计划”迎来里程碑时刻：“星火”芯片通过国家汽车芯片质量检测中心全部认证，正式获得车规级准入资格。同日，正阳研究院与中科院计算所共建“自主可控智能终端操作系统联合实验室”，正式启动“赤心OS”开发。

而在贵州毕节，那位拄拐杖的老奶奶终于学会了使用“家书键”。她儿子从广东打来电话，说村里老人集体写了封感谢信，盖了十二个手印。信里说：“你们造的不是车，是希望。”

林正阳把这封信用相框装裱起来，挂在办公室最显眼的位置。

某日深夜，他再次翻阅NASA那份论文。忽然发现，对方最新迭代版本中引用了他们发布的白皮书，标注为“关键参考文献之一”。他笑了笑，提笔写下新的研究方向：基于火星探测任务极端环境数据，反向优化地球极地车型能源管理系统。

科学无国界，但他始终记得，技术必须有立场。

夏日将至，“全链条低碳出行示范区”在鄂尔多斯全面投运。三千亩光伏板如蓝色湖泊铺展在草原之上，废旧电池梯次利用储能站为牧民帐篷供电，共享X3穿梭于蒙古包之间，车顶太阳能板持续补能。一位牧民孩子画了一幅画：太阳、羊群、还有一辆长着翅膀的小车，caption是“会飞的家”。

林正阳把它挂在研发中心大厅中央。

秋天，第一批“银发共创官”走进正阳工厂。七十岁的赵建国亲手安装了第10000台“家书键”，并提出建议：增加方言语音识别功能。三个月后，系统升级，支持东北话、粤语、四川话等八种方言紧急呼叫。

“这才是真正的智能化。”他说，“不是让人适应机器，而是让机器学会听懂人间烟火。”

年终总结会上，财务总监公布数据：全年营收同比增长340%，海外订单覆盖42个国家和地区，其中“一带一路”沿线占比超六成。更令人骄傲的是，核心零部件国产化率已达97。6%，较五年前提升近四十个百分点。

林正阳站在讲台上，没有谈业绩，而是播放了一段普通用户的视频合集：新疆边防战士哼着歌开车巡逻，湖南乡村教师坐着X3去支教，山东渔民用它运输海鲜赶早市，成都大爷开着它载着孙女去公园喂鸽子……

“他们不是我们的客户。”他说，“他们是这辆车上跳动的心脏。”

窗外，夕阳熔金。新一批X3缓缓驶出厂区，车灯依次点亮，如同大地睁开的眼睛。

他知道，这场从“老头乐”出发的征途，远未抵达终点。

因为真正的工业霸主，从来不在于掌控多少产能，而在于能否让每一次出发，都承载尊严与温度。

赤心不灭，征途不止。